2016 Audi A7 C7.5 Black Edition — 3.0 BiTDI
Fahrzeugübersicht & Historie
3,0-Liter BiTDI; Achtgang-Tiptronic; Black Edition.
Vollständige Audi-/freie Werkstatthistorie gemeldet; HPI-geprüft; zwei Schlüssel.
Getriebewartung bei ca. 71.000 und 100.000 Meilen.
Vier neue Reifen, neue Bremsen rundum und kürzlich gewechselte Filter.
Vollständige Fahrzeugspezifikation
Black Edition Ausstattung
3,0-Liter BiTDI V6-Motor
Quattro Allradantrieb
8-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe
21-Zoll 5-Arm-Rotor-Leichtmetallfelgen
Technology Pack
MMI Navigation Plus / Navigation High
MMI Touch
Head-up-Display
RS AUTO HAUS
Fahrerinformationssystem in Farbe
BOSE Surround Sound
Parkpaket
Matrix-LED-Scheinwerfer
Einparkhilfe vorn
Einparkhilfe hinten
Rückfahrkamera
Sportsitze vorn
Dachhimmel in Stoff schwarz
Audi Phone Box
Kabelloses Laden für Mobiltelefone
Privacy-Verglasung
Akustik-/Doppelverglasung
Türverkleidungen in Alcantara
Sitzheizung vorn
Geschwindigkeitsregelanlage
Automatische Scheinwerfer
Regensensor
Elektrisch anklappbare Außenspiegel
Bluetooth-Telefonie und Audio
Kabelloses Apple CarPlay
Kabelloses Android Auto
USB-Anschluss
Reserverad
S line-Fahrwerk
RS Technische Einblicke (informativ; keine Fahrzeugmängel)
Der 3,0 BiTDI V6 des A7 nutzt eine Abgasrückführung (AGR), um Verbrennungstemperaturen und Stickoxidemissionen zu reduzieren. Im Laufe der Zeit können sich Ruß und Öldämpfe im AGR- und Ansaugsystem ablagern, was den Luftstrom und das Fahrverhalten beeinträchtigen kann. Der Dieselpartikelfilter (DPF) fängt Abgasruß auf und regeneriert sich periodisch durch Verbrennung; wiederholte Kurzstreckenfahrten und längeres Leerlaufen können die Regeneration unterbrechen und die Rußbelastung erhöhen. Kraftstoffdruckfehler erfordern eine korrekte Live-Daten-Diagnose anstatt Vermutungen über die Pumpe oder Einspritzdüsen. Das Achtgang-Tiptronic-Getriebe profitiert ebenfalls von einer angemessenen Flüssigkeitswartung; das Getriebe dieses A7 wurde bei ca. 71.000 und 100.000 Meilen gewartet.
Dieses spezielle Fahrzeug hat ein Stage-1-Motortuning und eine AGR-Deaktivierung erhalten, was klar als Modifikation und nicht als Werksspezifikation angegeben werden sollte.
Wichtig: Eine AGR-Deaktivierung kann dazu führen, dass ein straßenzugelassenes Fahrzeug nicht mehr den britischen Emissionsanforderungen entspricht; bestätigen Sie die gesetzliche Konformität und die Auswirkungen auf die TÜV-Prüfung (MOT), bevor Sie das Auto für den Straßenverkehr bewerben oder anbieten. Behaupten Sie nicht ohne Nachweis, dass die Modifikation straßenzulässig ist. Überprüfen Sie die Details zum Tuning und alle Wartungsunterlagen vor der Veröffentlichung.
